Конструктор начинающего бизнесмена - купил, попробуй починить, а потом попробуй продать...

Matroskin - 25.02.2010 18:03 | .

лучше бы разобрались с дверями, сволочи!

micronix - 01.03.2010 0:17 | .

И для кого эта хрень? Мобильный офис строить, как в Мультивэнах? xD

Полная жесть. Лучше бы они сделали модифицированную маршрутку: с сидениями по ходу движения, подголовниками и ремнями. Тогда и народу бы меньше гибло. А то - передняя подвеска...

Hert - 01.03.2010 11:18 | .

Газель - моя любимая машина. А люблю я ее зато, что она не доставляет мне никаких забот. Ибо у меня ее никогда не было, нет и ,надеюсь, что не будет. У меня есть еще много любимых машин. Но есть одна не любимая .за которой надо смотреть , которую надо кормить .поить и обувать , где-то хранить и прочий иметь геморой.

kotkuza - 22.03.2010 17:46 | .

Вы судите ГАЗ со своей снобской колокольни небедных владельцев приличных свежих иностранных автомобилей. Между тем (и я реально снимаю перед ними шляпу), этот завод обычно не стоит с поднятой рукой и не канючит бабки, а делает свой негламурный бизнес по производству коммерческих грузовиков, занимает первое место по продажам и никому не собирается его отдавать, несмотря на вполне реальную конкуренцию.

Люди газели покупают и зарабатывают на них бабло. Это реально выгодный автомобиль.

Olegator - 22.03.2010 17:50 | .

Хорошие вещи газ и еще жигули. Надо ехать работать , а в них . что -нибудь отваливается причем в отличии от нормальных машин. не предсказуемо. Если написано в иструкции к нормальной машине. например . менять сцепление через сто тысяч., то можешь менять а. можешь еще тысячь 30- 40 отъездить и сам уже решаешь менять или поездить. А в этих может развалиться и через 5 и через 10 . и т.д. Хорошо если не далеко от дома. А если слинял, далеко или за границу . То вози с собой кучу з.ч и инструмента , да и сварочка не помешает. ибо нормально редко что откручивается. ...

kotkuza - 22.03.2010 20:37 | .

Вы вроде неглупый человек, а говорите ерунду. Вас же никто не агитирует годзиллу покупать и ездить на ней в германию? Эта машина не для того. И я себе ее не куплю - зачем она мне? Ее покупают мелкие купцы и всякие перевозчики, потому что они умеют счиать деньги. За ее цену она за 2-3 года окупается несколько раз, это самые разные люди мне говорили, а ее неприхотливость просто фантастическая.

Я раз читал эпический рассказ человека, который бизнесменил на годзилле... так, фигня, один круг - несколько тыщ км по сибири и заполярью. Моя машина (а это крайне неприхотливый агрегат, потому и куплен) однозначно не дошла бы, без вариантов. Любая поломка электроники и куку-привет, а чувак и тонул и с трассы улетал и в аварии попадал и воду хлебал с бензином и все что угодно. Чинился прямо в дороге и ехал дальше.

Olegator - 22.03.2010 21:02 | .

Я много ездил на наших ведрах: и гемора имел по полной. Хорошо сам все делаю.С электроникой проблем почти не было. пока были карбюраторные с контактным поджигом. Бизнес-Газель явно не для леса .И хорошо , если новая своим ходом из магазина до дома доедет . Проблема даже не в кострукции, а в качестве сборки нашими чудными работничками. Мои знакомые из бывших газелеводов пересели все на импорт, пусть даже и не новый ,говорят , что в газель больше не сядут. даже если ее даром будут выдавать. Да и рабочее место должно быть удобным и безопасным, ведь за рулем проводят по многу времени.

kotkuza - 22.03.2010 22:09 | .

Не вижу смысла обсуждать достоинства и недостатки годзилл. Это бизнес. Наемному работнику не должно быть ни удобно ни комфортно, он на работу ходит не удовольствие получать, а зарабатывать себе на жизнь и создавать прибавленную стоимость владельцу бизнеса. Такому, как вы или ваши друзья.

Между прочим, годзилла - не единственный популярный утилтиарный автомобиль. Возьмите вон те же... леэйланды, что-ли, на которых еще почту по всему миру развозят. Уверяю вас, ведро полное. Примитивное, неприхотливое, неудобное дешевое ведро. Нулевая безопасность, вместо сидений табуретки какие-то, дверей нет. Один из самых распространенных автомобилей на планете.

Бизнес

Olegator - 23.03.2010 12:20 | .

А еще эти ведра коптят по страшной силе , травят всех подряд и портят экологию. Поэтому тех , кто их выпускает надо сажать на кол, чтобы они думали не только о своих прибылях. Я бы сажал на кол и тех кто ездит на коптящих ведрах вне зависимости от марки. Меня не е--т, что у кого-то нет денег на ремонт или покупку нормальной машины. Мне не нравится , когда меня кто-то травит.

kotkuza - 23.03.2010 15:31 | .

Когда вы идете покупать в магазин булку не по 250 рублей, а по 25, скажите спасибо мужикам в грязных ватниках с заскорузлыми пальцами, которые всю ночь за копейки возили "коптящими газелями" хлеб в магазины.

Olegator - 23.03.2010 15:37 | .

Эксплуатируют эти ведра , пока они не начинают разваливаться. В целях экономии Ехал с пацанами как-то на свежей бэшке. Стоим на светофоре , вдруг удар в дверь. Выходим, смотрим. Дверь помята. Рядом колесо лежит, Чуть дальше , стоит газель без одного колеса. Осаги тогда не было. Мы обяснили мужику сколько будет стоить ремонт. Он все понял.Поехали к нему домой , он с нами расчитался. Пожелали ему удачи. Потом эта газель встретилась на Испытателей вообще без задней полуоси. Хорошо водила НИКОГО не убил

А мужики на газелях не за копейки парятся. А если своя , так штуки полторы баков чистыми всяко зарабатывают ,хотя понятие *копейки* у всех разное.

kotkuza - 23.03.2010 16:33 | .

Не путайте старые машины и новые. Это не одно и то же. Нормальные мужики ездят на Газели не больше 2-х 3-х лет.

Olegator - 23.03.2010 16:39 | .

Я лучше булку по 250 куплю , но буду дышать свежим воздухом и не работать на аптеку.

kotkuza - 23.03.2010 16:43 | .

Вы поделитесь с остальной страной деньгами. Когда все будут покупать булку по 250, то нужда в дешевых солюшенах пропадет сама собою :)

Olegator - 23.03.2010 16:47 | .

Самим надо зарабатывать учиться.

kotkuza - 23.03.2010 16:51 | .

Ну так кто во что горазд, с каждого по способностям.

Тем более, что они вам не обязаны, их может вполне устраивает дешевая булка, вонючие газели и грязные ватники. Это тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Olegator - 23.03.2010 16:56 | .

В таком случае "зарабатывать учиться" надо всем, кто ставит (в целях экономии) взамен каталитического нейтрализатора пламегаситель.

EastRiver - 24.03.2010 10:48 | .

Да и на чем надо булку возить , чтобы она в десять раз дороже стала?

kotkuza - 23.03.2010 19:35 | .

Все одно к одному. Если все в дерьме, но тачка крутая - это не работает. Значит белые халаты, воспитанные чистые люди, ровный асфальт, непродажные менты, отстутствие поборов. Неужели вы думаете, что Газель - причина наших проблем? Нет, это следствие. И уверяю вас, это чуть ли не лучшее, что делается в России умами и руками россиян.

Olegator - 23.03.2010 19:44 | .

И просторы космоса тоже бороздим на газелях.

kotkuza - 23.03.2010 20:20 | .

Ну да. Надеюсь, для вас это не новость.

Olegator - 23.03.2010 20:30 | .

Я вмешаюсь в Ваш спор. На фордике тоже можно зарабатывать денежку, и думаю намного приятней , чем Газельке. Поэтому Газель актуальна в самом начале пути магната-транспортника (когда ограничен бюджет) А дальше надо переходить на фордики, мерсики и т.д. (людей надо беречь)

konstantin - 24.03.2010 0:18 | .

Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным

Olegator - 24.03.2010 13:49 | .

Я им точно не обязан . посколько природнми ресурсами страны не торгую , бюджет не пилю. А вот они гробят мое здоровье и не только мое. Поэтому имею к ним претензии. А если жизнь стала дорогая, а они пашут на дешевых машинах покупают дорогой бензин, ездят по херовым дорогам, постоянно имеют рост кварплаты и цен на все, то все претензии к слугам народа и партии Доедим Россию.
Вот в Деловом Петербурге статья о ремонте дорог: было запланировано на ремонт в 2009 г 5 млрд руб, сократили до 1,5 млрд. ( осталсь около 28%) , а дорог отремонтировали только 16% от запланированого., А куда остальные деньги делись? Догадайтесь.

kotkuza - 23.03.2010 17:12 | .

Знаете, Россия просто живет не по средствам, а признаться себе в этом не хочет. У нас нет денег ни на гигантскую армию, ни на имперские амбиции, ни на войны с соседями, ни на авианосцы, ни на космические ракеты и лунные станции, ни на помпезные лимузины для чиновников всех мастей. Мы - бедная слаборазвитая страна с ленивым, пассивным, плохо образованным населением, с практически феодальной системой производственных отношений и тотальным воровством бояр. Почему у нас должно быть как в Швейцарии? С какого?

Olegator - 23.03.2010 19:49 | .

Госдолги Штатов и Британии во много раз превышают Российский. А если в стране богатой ресурсами народ живет бедно, значит его грабят властьимущие.

kotkuza - 23.03.2010 20:26 | .

Ни одна страна не живет т.н. ресурсами. Богато жить можно только трудом людей. Покатайтесь по стране и посмотрите, как люди трудятся. Посмотрите, какая производительность труда в народном хозяйстве, по отраслям, по лучшим отраслям. В разы меньше, чем надо, а иной раз в десятки и сотни раз.

Olegator - 23.03.2010 20:28 | .

Арабские Эмираты поднялись за счет нефти, Норвегия была бедной рыболовецкой страной до начала 60-х, пока там не начали добывать на шельфе нефть. В Союзе доход шел на оборонку и за одно на ветер типа поворота рек вспять. В России доходы от ресурсов идут в жидо-бандитские карманы, в оффшоры и на финансирование чужих экономик.

kotkuza - 23.03.2010 20:46 | .

Арабские Эмираты никуда не поднимались. Там нет ни промышленности, ни науки, ни культуры, ни финансовой системы, ни человеческого капитала. Это прислуга, высокооплачиваемая прислуга по выкачиванию нефти и передаче ее хозяевам. Прислуга даже не знает, что с нефтью принято делать. Так же нигры золотой песок на бусы меняли.

Как только у хозяев начались проблемы, в Эмиратах начались проблемы в кубе.

Поймите, что не существует никаких доходов от продаже ресурсов. Нет добавленной стоимости. Это просто долговые расписки той страны, которая их типа покупает. Что с ними делать? Ну, жрачку купить можно, круто. Нам самим же этих ресуросв не надо, откуда нам знать, что делать с железной рудой, нефтью и газом? Вот, чуваки заберут, бумажек дадут, а потом пришлют может шайтан-арбу красивую и на саммит позовут.

Нормальная экономика ВООБЩЕ не продает эти "ресурсы", ей самой надо и еще и не хватает, покупать приходится. ГАЗ на этом фоне - луч света в темном царстве, причем яркий, ксеноновый. Ну и еще несколько организаций.

Olegator - 23.03.2010 20:58 | .

Только бедуины там живутзначительно лучше многих наших граждан ,и их дети могут учиться за счет государства в любой западной стране. А обслуга у них индусы. русские и прочая голытьба. А что касается ГАЗа . то единственная модель , которая получила международный приз - 21-я волга в 58 году. Да и та сильно смахивала на Форд. С тех пор в газовских технология мало что изменилось. Производятся средства для уничтожения населения либо непосредственного , либо медленно высасывающего здоровье, даже из тех кто этими шедеврами не пользуется.

kotkuza - 23.03.2010 21:13 | .

У некоторых даже болонки в золоте, но разве это характеризует болонок? Это характеризует только их хозяев. Американцы - хорошие хозяева, их болонки сытые, расчесанные и учатся в университетах. Естественно, что как и всякие болонки, они не понимают слова "университет", но это мелочи - их всего пять штук и они такие красивые.

Что до ГАЗа, то несоменно, что на мировом уровне он неконкурентен, но он, по крайней мере конкурентен, внутри страны. ВАЗ, к примеру, умудрился просрать свое лидирующее положение, несмотря на беспрецедентные меры защиты от конкуренции, прямые финансовые вливания и практически иммунитет от любого беззакония. Вот поэтому я и хвалю ГАЗ, а вовсе не за качество их машин.

Olegator - 23.03.2010 21:28 | .

Под защиту от конкуренции попал и ГАЗ ,который долго пытался создать модель на замену Волги. растратил кучу денег, а где она новая Волга? Сайбер тоже не оправдал надежд и затрат. Когда Газель стоила 6-7 тыс . может это было неплохо. А сейчас за нее надо заплатить как за приличный б\у импорт с совершенно другими потребительскими свойствами и надежностью.

kotkuza - 23.03.2010 21:38 | .

Но ГАЗ продает по 75 тысяч грузовиков в год и является безусловным лидером. Если их перестанут покупать, я напишу, что они обосрались. Но пока не перестали.

Что же до легкового сегмента, то конечно идеализировать их там не за что. КБ ГАЗа очевидно неспособно создавать конкурентоспособные легковые автомобили, но ГАЗ за этот рынок и не держится. Они там постоянно пытаются свернуть производство волг, но их покупают и требуют еще. Очевидно, что тратить огромные деньги на современную платформу смысла нет и они бы лучше свернули легковое направление совсем и сосредоточились на грузовиках. К тому идет.

А Сайбер - ну да, ошибка + невезение.

Olegator - 23.03.2010 23:18 | .

ГАЗ - наше светлое будущее. Ладу-приору ланируют выпускать до 2020года и чем бальше таких коптилок на дороге , тем быстрее население этой стране сдохнет.
Дискуссия была интересной, но пойду лучше в бассейне поплескаюсь. пока ГАЗОВАЗЫ до меня не добрались.

kotkuza - 24.03.2010 10:19 | .

Вот когда подавляющее большинство автовладельцев сможет позволить себе не загонять растраты на авто на последнее место в семейном бюджете - вот тогда жить станет лучше, жить станет веселей. А пока народ больше пострадал от разборок за удобные бесплатные места при парковке, от нервных срывов, приводящих к пальбе по причине ДТП (ремонт).

EastRiver - 24.03.2010 10:59 | .