это вещи которые по уму при власти думающей о безопасности своих граждан в "условиях аномальной зимы/жары" а также программы по уменьшению дтп на дорогах, на которую тратятся миллионы гос денег, должны быть в каждом авто выпускаемом в россии, иначе не пройдут сертификацию. на законодательном уровне. оборудовать авто абс + есп по себестоимости + 5 тыс рублей максимум)
жаль что у нас все не так, как должно быть по логике.

djuce - 20.07.2010 16:28 | .

"ГУР, ABS, ESP, EBD... Стоп, а что это такое? «Это электроника..."

ага, особенно ГУР

old_gemmor - 20.07.2010 17:23 | .

Отстаете от жизни, сэр :-)
http://amastercar.ru/articles/steering_mechanism_2.shtml

Glo - 20.07.2010 17:44 | .

да я то знаю как ГУР устроен,
перебирал насос ГУР и менял ему подшипники-сальники самостоятельно ;)

old_gemmor - 22.07.2010 12:33 | .

А я и не про устройство. А про то, что электроника и до ГУРа тоже добралась. (это к Вашему скептическому замечанию выше)

Glo - 22.07.2010 12:50 | .

а, тогда понятно :)

old_gemmor - 23.07.2010 14:50 | .

если чел купил машину и права , а водить не купил, то никакие ебд есп и прочая буквенная мутотень не спасёт...

nik_mikhail - 21.07.2010 10:04 | .

во многих случаях спасет все равно. нежели без систем.

djuce - 22.07.2010 20:17 | .

главное в это верить..

nik_mikhail - 23.07.2010 9:04 | .

причем здесь вера?
прокатитесь зимой на машине с есп и без. особенно разницу почувствуете при обгоне, через сугроб на осевой)

djuce - 23.07.2010 11:26 | .

"...Связанная с огромным количеством датчиков..." - какие страшные слова...

rico - 21.07.2010 11:26 | .

VVT-I, ГУР(ЭУР) - да... это ну самые спасающие жизнь системы. НУ какая нафиг разница в экстренной ситуации изменяются ли фазы или нет, да и усилитель руля нужен лишь на парковке, ну может при маневрировании в пробке. На бОльшиих скоростях руль и так настолько легкий, что усилитель обычно отключается..

EagleX - 22.07.2010 10:13 | .

ABS. Цитата: "На рыхлых грунтах и в снегу наличие данной системы увеличивает тормозной путь..."
Гениально. Откуда такие данные?
Даже просто прикиньте - с заблокированными колесами "на рыхлых грунтах и в снегу" машина быстрее остановится?

stabbo - 22.07.2010 10:41 | .

Все правильно - на снегу или на песке колеса блокируются сразу. Причем все сразу. Таким образом система отпустит тормоза и тормозной путь только увеличится. А вот заблокировав колеса эффективность торможения возрастет - на песке колеса закопаются а не прокатятся, в снегу впринципе тоже, снежную кашу - колеса перед собой нагребать будут, тем самым тоже увеличивая сопротивление...

EagleX - 22.07.2010 10:57 | .

Вы с абс ездите или без? У меня на автомобиле раньше был абс, теперь сломался, чему я рад. Зимой, выезжая со двора пару раз чуть не разбил машину, пытаясь затормозить на льду с абс на скорости 5-6 кмч...

Zozo - 22.07.2010 12:16 | .

Я Вам больше скажу - на дороге с большим количеством мелких неровностей машина с АБС может вообще не затормозить. Проверено на себе :-(

Glo - 22.07.2010 12:52 | .

На ямах на асфальте, если торможу, она усердно начинает срабатывать. Стараюсь тормозить или до или после. Благо экстренных случаев не было и тормозной путь всегда рассчитываю.

OlegOW - 22.07.2010 13:52 | .

Езжу без АБС. Однажды сел на другую машину и попытался затормозить на льду перед закрытым переездом. Скорость была 50-60. Было страшно ;)

Alexkot - 22.07.2010 13:58 | .